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這樣做，能夠避免公共議題和社會理性走偏，也能夠保護乘客家屬不受二次傷害。
一般來講，事故調查跟事故搜救會同期展開，民航管理方，也就是民航局就會開始搜集這次航班的技術文件。調查涉及到所有的要素，因為如果隻考慮某一方麵的話，有可能找不到原因，要麽給出的原因可能不是令人信服的。
因為未來需要把所有的殘骸都搜集整理起來，才能夠對每一個主要的殘骸進行分析和研判，從這些殘骸裏還原這架飛機當時的狀態，有可能這些殘骸就隱藏著這架飛機出事之前的某些技術信息。所以事故調查為什麽往往耗時比較長，是因為要全方位地去評價這一次事故所涉及到的所有技術和人為的要素。那麽這種狀況下，如果飛行員對飛機還有控製的話，他通過調整飛機的各個控製麵，比如說機翼、副翼或者升降舵，飛機不應該是這樣下落的，它至少應該是以一個滑翔或者說是斜角度的俯衝來接近地麵的。
但是現代飛機上往往有比較完善的除冰設備，它會防止飛機出現嚴重結冰。因為我們看到飛機掉落的時候，它的狀態還是完整的，不是變成一堆部件掉下來的。
中國民航局於當日晚間發布消息，各地區、各單位要切實加強民航領域安全隱患排查，舉一反三，從飛機保養維修情況、飛行天氣情況、人員資質、操作技能、空防安全等方麵，立即、全麵排查隱患。
如果說頭下尾上，直直地衝下來的話，我們認為飛行員已經沒有辦法再控製飛機的控製麵，飛行員的操縱動作不能改變飛機的姿態。中國東航表示，該合資公司的成立有助於公司增加對雲南航空市場的資源投入、增強公司在雲南航空市場的競爭力，進一步擴大公司在雲南航空市場的份額。
原標題：起底東航雲南：脫胎於地方航空公司，2021年上半年剛同比扭虧每經記者：朱成祥每經編輯：文多3月21日，中國東方航空官方微博確認了一則不幸的消息。不過，當時的雲南航還不屬於上市公司中國東航。
並入東航集團兩年後，當時的中國東方航空雲南公司（以下簡稱雲南航）不幸發生事故。據中國東航2022年2月運營數據，公司合計運營飛機752架，其中B737係列共289架。